鋼結構觀光電梯

詳細介紹

鋼結構觀光電梯

觀光電梯它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按額定速度又可分為低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)3種。19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。

1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸杆傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。

電梯結構

觀光電梯鋼結構井道設計、製作。按觀光電梯土建圖紙尺寸，6層以下的觀光電梯鋼結構主梁可采用150mm×150mm×0.5mm的方鋼，橫梁采用120mm×80mm×0.5mm的方鋼，一般外掛式的觀光電梯都采用無機房設計，按國標無機房的頂層高度最低要4.5米淨高，在鋼結構頂上最好采用避光的塑鋁板封頂，這樣對主機起到保護作用，觀光電梯地坑要1.8米深，鋼結構高度2米間須增加一道橫梁，門洞要橫梁高度為，裝潢地麵上2.35米增加一道橫梁。