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觀光電梯它具有一個轎廂,運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何,將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。 按額定速度又可分為低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1~2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)3種。19世紀中期開始采用液壓電梯,至今仍在低層建築物上應用。
1852年,美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代,驅動裝置有進一步改進,如電動機通過蝸杆傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末,采用了摩擦輪傳動,大大增加了電梯的提升高度。
電梯結構
觀光電梯鋼結構井道設計、製作。按觀光電梯土建圖紙尺寸,6層以下的觀光電梯鋼結構主梁可采用150mm×150mm×0.5mm的方鋼,橫梁采用120mm×80mm×0.5mm的方鋼,一般外掛式的觀光電梯都采用無機房設計,按國標無機房的頂層高度最低要4.5米淨高,在鋼結構頂上最好采用避光的塑鋁板封頂,這樣對主機起到保護作用,觀光電梯地坑要1.8米深,鋼結構高度2米間須增加一道橫梁,門洞要橫梁高度為,裝潢地麵上2.35米增加一道橫梁。